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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近&#;,&#;,&#;几年，国内长途旅行取代了,。,。,。一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发εïз达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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国泰航空之前已在内地开通19个ʚ ɞ航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了•ᴥ•配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新&#;,&#;,&#;疆产的红酒。
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以西安咸阳机场为''''''例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位•ᴥᕱ ᕱ•，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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阿拉木图人口近200ʕ·͡ˑ·ཻʔ万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到ง ง阿拉木图的十分之一，国际货邮吞•ᴗ•吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌ʚɞღღ鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐ฅ ฅ量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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去年，民航局、国家发改委联•ᴥ•合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+•ᴥ•''''''7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。εïз香港航线实际上是乌鲁木齐,,,;唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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